本周环渤海动力煤价格指数与上周持平，港口无烟煤市场延续回暖迹象。在高层要求行业下半年减产10%之后，10月份将迎来大秦线检修，短期内港口无烟煤供给将受影响。此外，电企冬储煤提前采购也将刺激动力煤需求，四季度动力煤价格有望逐步回升。 烟煤价格企稳基本确立。尽管本周动力煤价格指数并未和上周一样出现上涨，但价格的持平反映出港口动力煤价格已经基本企稳，目前港口无烟煤库存以及电厂日耗煤量都处于较好状态。从上证报资讯获悉，截止到9月9日，秦皇岛库存为596万吨，仍处于较为紧张的库存水平。近期大型电厂日耗煤量也有所增加，上周沿海六大电厂日均耗煤57.61万吨，环比增长4.35%。随着四季度季节性旺季的日益临近，港口无烟煤市场将进入去库存阶段。 10月份将迎来大秦线检修，港口煤供应减少有助于支撑无烟煤价格。从无烟煤市场获悉，大秦线秋季例行检修将于10月8日展开，为期15-20天，每天3-4小时停电维修。大秦线检修将影响短期港口煤供给，预计每日影响运力20万吨左右，因此9月底下游企业囤煤积极性将有所提升。随着港口逐步进入去库存化阶段和大企业定价方式的回归，短期动力煤价格将阶段性企稳。

我国是一个人口大国，对于这个问题是众人皆知，截止在2018年12月底人口数量即将要达到14亿，由于人员的众多，每年我们需要消耗的资源也是比较的多，特别是自然资源印尼煤的消耗，煤的消耗使用直到去年还一直保持在全球使用煤的进口的 ，成为了无烟煤市场的主要引导。 经过研究会对煤的进口数据进行估计，在去年的时候全世界的无烟煤交易预计已有14亿吨，而在全球有那么多的国家，我国的占比例就已经有了十分之而，在去年期间我们的无烟煤进口贸易已经有2.8亿吨，与前年进行对比增长了1000万吨的进口贸易煤，而国出口的无烟煤使用仅只有493万吨，要与前年进行对比，这期间快速下滑了百分之四十，通过无烟煤的进口来源主要是来自印度尼西亚、澳大利益以及蒙古等几个国家，这几个国家的进库无烟煤合计将近28000万吨，仅凭五个国家就已占我国的进口的十分之九。 除了我国以外第二个无烟煤进口就是印度，在去年11月份底印度的进口印尼煤已经达到了2.1亿吨，要比前年的增加了百分之十八，经过评估后在去年一整年的进口煤会达到2.3亿吨，同时印度进口使用的进口量也再次创新高。不过在此期间德国和西班牙等多个西欧过程的进口无烟煤一直处于下滑的阶段，而乌拉克那边的东欧国家的无烟煤是以持续增长，经过评估和计算后，在去年年末后全球的无烟煤贸易会比去年提升百分之五。