自16年以来为了能够更好的使用当前的当前的经济增长转型，为此对于产能的过剩进行了控制，同时对对于化石燃料对环境造成污染的情况进行减低，促使我国的电厂和钢厂对印尼无烟煤的进口量迅速增多，根据同据的数据显示进口煤以及褐煤的总量在2.3亿吨，要比15年迅速增长了百分之二十三，而这其中印尼煤的进口量上升了百分之三十七，且在11月份时无烟煤的进口梁在2700万吨，可以说是但是年度高的进口量，比15年上身百分之六十七，16年是进口无烟煤处于疯狂的状态，不过在下年印尼煤无烟煤额政策基面米有太大的变化。 ①国内的消费水平需求比较低，且目前的经济逐渐进行低速发展的阶段，对于能源的生产和消耗有着新的改变，而在之后的一个阶段无烟煤的消耗增长会呈现不断回落的状况，但由于对环境环保的注重，国内对能源消耗的结构在不断的改变，因此无烟煤能源的消耗中国内的市场逐渐减低，取缔的是一些具有环保作用的天然气能源。 ②印尼煤行业的政策在国内频频出台，15年1月1日对无烟煤商品进行管理，并对无烟煤的质量提出了微量要求，而国内与印尼西亚的标准是不一样的，印尼西亚为了确保能源的安全，为此进行自然生态环境的保护，于14年的使用印尼西亚就读国内一些非法的煤矿进行了管制，并进行了清理的做事，对一些比较差的无烟煤商惊喜感了淘汰，同时对非法无烟煤出口进行控制。 ③印尼煤的竞争优势呈现下滑状态，主要是过国内的一些大型的无烟煤商对无烟煤的价格进行了低价促销的形式，因而导致了进口无烟煤的价格优势的下滑，再者就是在15年的时候中澳的自由贸易协议已经生效，对于从澳洲出口到国内的炼焦煤的关税从原本的百分之三降到了零，同时在17年是澳洲动力煤也享有零的关税。

根据国外资讯报道，进入2019年以来，对于进口动力煤市场的波动还是存在比较多的因素，但是近期有增长现象显示，在铁路运输和另外一些物质的瓶颈同样也是一部分的因素，这种良性影响增长达到的数值还是蛮令人兴奋的。 每个国家肯定都想去缩小贸易差异的范围，这是一种在经济上一种良性斗争，有时候在市场调控方面是需要做充分的，一个国家对于港口贸易市场的分析下，什么时候应该减少动力煤的运输，什么时候应该增加，这都是需要不同部门合力去解决的问题。像印度所展示的，今年他们进出口动力煤在未来一年间需要增加1.5亿吨至3亿吨左右的成长效率，他们也有限制的问题就是印度本国家对于无烟煤方面是满足不到对于电、运输等行业的需求。 在亚洲地区看来，印度这几年来对于在进出口动力无烟煤的发展在增长方面还是很高的。这同样影响了他们在贸易方面的逆差值，也就是货币的贬值性。在亚洲地区也是贬值很快的一个劣势的地方。其实对于无烟煤来说，一般对于亚洲国家进口的无烟煤方位都是以印尼和南非地区为主要，但是其中对于铁路运输的问题大小也会影响着种鸽无烟煤的情形。