无烟煤水头损失有两方面： 在刚开始过滤时，滤层内是比较干净的，水通过干净的滤层，会出现起始水头损失，但由于刚开始装置在过滤池内的过滤速度很小，无烟煤的起始水头损失很小，小到可以忽略不计。 后续过程中，随着时间的延长，无烟煤滤层中截留的悬浮物杂质数量逐渐增加，滤层的孔隙越来越小，在无烟煤粒径、形状、滤层和级配等条件达到一定情况下，过滤速度不变，但是水头压力增加，滤池的水头损失开始逐渐增加，刚开始一周内这个过程比较缓慢，但随后损失开始明显提升，无烟煤水头损失根据时间的流失而加大。由于截留的大量的杂质和固体颗粒，滤池的过滤孔隙大大减小，能够容纳固体颗粒通过的几率缩小，水头压力不断加大，整个滤池的滤料水头损失幅度也就越来越大了。

进口动力煤对于现在的国内动力煤市场来说是一个非常重要的补充供应渠道，特别是对于那些里国内的无烟煤产地很远的地方如广西、广东、附件等这些地方，以及那些华东沿海地区，他们对于进口煤的依赖程度更强，而且，因为国家对于劣质煤是限制进口的，会增加微量元素检验，这样会延长通过关口的时间，这样就会导致进口动力煤有着很大的不确定性，所以，我们要根据一些历史留下的数据以及 市场的动态，来对进口动力煤的变化进行研究，这样对于判断后面的四个月里面国内的动力煤走势有着一定的借鉴意义。 1.因为中国是一个全国 大的无烟煤生产国和消费国，所以巨大的无烟煤消费量已经吸引了大量的无烟煤企业来扩大产能，而且，因为国内的煤矿大多数是以露天开采为主的，所以非常容易提高产量。在进口煤的产量提高上面也有着很大的提升空间，我么你需要博弈的就是价格和政策的限制。 2.现在的国内的无烟煤生产，是受到环保以及安全检查这两种影响的，而且在常能充足的情况下，煤矿的产量也会获得诸多的限制，尤其是中小型的煤矿受到环保设施的不达标等因素的影响，可能会导致被迫限产，甚至是停产。 3.通过物流方面的条件来说，进口动力煤大多数是海运，所以数量多，成本低，而在国内的煤运输则需要公路转铁路，，由于会在公路运输时受到限制，尤其是对于环渤海港口禁止的无烟煤汽运集港，所以目前，已经有部分的地区已经限制了柴油机上路，禁止无烟煤运输车辆通过特定的路况，这样就会造成公路的物流运输成本增高，运输的数量以及效率也就会相对降低。