在无烟煤滤池的运行过程中，从进水中去除的杂质积聚在无烟煤表面和颗粒间的孔隙内，随着滤池的继续运转，贮集在无烟煤滤层中的杂质会导致滤层的孔隙率降低，滤层所能截留的杂质量不断减少，当水头损失增加至水流按预定流量通过时所需的水头即 大允许水头损失时，或是由悬浮物质的穿透 导致滤后水水质下降时，就需对无烟煤滤池进行反冲洗，以去除截留的杂质，恢复无烟煤滤池的运行能力。 无烟煤滤池进行高速水流反冲洗时，由于组成滤层的无烟煤是具有一定级配的颗粒材料，则会因为水力作用使得无烟煤颗粒产生分级现象，即滤料颗粒粒径较小的跑到上层，而粒径较大的滤料进入下层。当反冲洗结束后，无烟煤滤层保持了这种分级现象，形成了一定的反向级配。当再次正向过滤时，由于悬浮物首先通过的是上层滤料部分，其颗粒较细、孔隙较小，悬浮物在此被大量的截留，无烟煤滤层的表层会很快堵塞，而此时下层滤料的截污能力还未得到充分发挥。

根据国外资讯报道，进入2019年以来，对于进口动力煤市场的波动还是存在比较多的因素，但是近期有增长现象显示，在铁路运输和另外一些物质的瓶颈同样也是一部分的因素，这种良性影响增长达到的数值还是蛮令人兴奋的。 每个国家肯定都想去缩小贸易差异的范围，这是一种在经济上一种良性斗争，有时候在市场调控方面是需要做充分的，一个国家对于港口贸易市场的分析下，什么时候应该减少动力煤的运输，什么时候应该增加，这都是需要不同部门合力去解决的问题。像印度所展示的，今年他们进出口动力煤在未来一年间需要增加1.5亿吨至3亿吨左右的成长效率，他们也有限制的问题就是印度本国家对于无烟煤方面是满足不到对于电、运输等行业的需求。 在亚洲地区看来，印度这几年来对于在进出口动力无烟煤的发展在增长方面还是很高的。这同样影响了他们在贸易方面的逆差值，也就是货币的贬值性。在亚洲地区也是贬值很快的一个劣势的地方。其实对于无烟煤来说，一般对于亚洲国家进口的无烟煤方位都是以印尼和南非地区为主要，但是其中对于铁路运输的问题大小也会影响着种鸽无烟煤的情形。