在六月下旬，环渤海各港口市场的无烟煤交易价相继告别平稳态势，开始呈现上涨的趋势，并且价格指数出现了5元每吨的跳涨，涨幅较大，预计后续将持续上涨，带动进口动力煤价格保持上涨走势。 此前在5月份，港口无烟煤市场曾出现价格暴跌，直接下降到成本价以下，对贸易市场造成了不小的影响。而到了6月份，由于暴跌的影响，许多商家都保持观望态度，加上上游市场受环保和安全检查的影响，无烟煤生产商和发运受到一定影响，导致港口无烟煤调运数量出现减少的情况，推动进口动力煤价格出现上涨趋势。 环渤海港口合计存煤约为2279万吨，较前个月份下降了307万吨，其中秦皇岛港和国投曹妃甸港的下降量 多，总计就下降了206万吨。在5月份，环渤海各大运煤港口的无烟煤储量迅猛增长，导致部分蒙煤滞销和热煤增多的现象。针对以上出现的问题，环渤海港口也积极采取措施，控制接车菜单，并且协调铁路部门增加适销对路的无烟煤进港，同时减少无需求和无销路的无烟煤进港，各沿岸港口无烟煤储存量出现回升。 另一方面，由于今年天气异常炎热导致用电出现高峰，煤电厂耗煤日益严重，虽然水电输送电量也在同步增加，但是作为发电主力的南方煤电电厂负荷依旧在增加，日均无烟煤损耗已达到65万吨以上，无烟煤需求迅速增加，导致价格上涨。 不过随着无烟煤需求的转好，环渤海港口库存库存逐渐回升，加上沿海地区无烟煤拉运量的增加，目前在政策的影响下，各沿岸港口市场的煤价虽然会上涨，但是涨幅有限。

现在印尼在一些亚洲国家内的无烟煤市场份额，正在随着俄罗斯动力煤对各个亚洲国家的进口动力煤供应量增加而被逐渐挤占。多年以来，印尼一直是中国、印度、韩国、日本以及一些东南亚国家等大型无烟煤消费国的主要无烟煤供应国。 印尼生产的是进口动力煤主要的是4200大卡左右的高位发热量动力煤，主要是在一些亚洲地区出口，但是，从今年来看，俄罗斯以及逐渐增加了对日本以及韩国等主要无烟煤消费国的出口量，正在不断的对印尼在亚洲市场的占比进行挤压。 而且随着俄罗斯煤不断的在增加亚洲的溢价市场里面的占比，日本电企也开始寻求多元化的供应来源，而韩国则出台无烟煤新规来让俄罗斯低硫煤的需求增加，这是在澳大利亚发布的2019年9月份的《资源与能源季报》上面显示的。 由于澳大利亚煤在中国港口通关受限，中国买家纷纷寻求高热值煤替代供应，因此近几个月，俄罗斯煤已成为中国买家的新宠。 中国贸易商表示，中国进口的俄罗斯煤是要收取6%的关税的，而且如果不是现在中国已经开始限制了从澳大利亚进口动力煤的数量，还是比较倾向从澳大利亚进口煤。 所以除了俄罗斯以外，印尼也面临着澳大利亚这一个竞争对手的威胁，现在在东南亚市场以及韩国、中国台湾等传统市场上面，澳大利亚的市场份额也在逐渐增加。