在无烟煤滤池的运行过程中，从进水中去除的杂质积聚在无烟煤表面和颗粒间的孔隙内，随着滤池的继续运转，贮集在无烟煤滤层中的杂质会导致滤层的孔隙率降低，滤层所能截留的杂质量不断减少，当水头损失增加至水流按预定流量通过时所需的水头即 大允许水头损失时，或是由悬浮物质的穿透 导致滤后水水质下降时，就需对无烟煤滤池进行反冲洗，以去除截留的杂质，恢复无烟煤滤池的运行能力。 无烟煤滤池进行高速水流反冲洗时，由于组成滤层的无烟煤是具有一定级配的颗粒材料，则会因为水力作用使得无烟煤颗粒产生分级现象，即滤料颗粒粒径较小的跑到上层，而粒径较大的滤料进入下层。当反冲洗结束后，无烟煤滤层保持了这种分级现象，形成了一定的反向级配。当再次正向过滤时，由于悬浮物首先通过的是上层滤料部分，其颗粒较细、孔隙较小，悬浮物在此被大量的截留，无烟煤滤层的表层会很快堵塞，而此时下层滤料的截污能力还未得到充分发挥。

一期的环渤海动力煤价格指数下降1元/吨至634元/吨，环渤海地区5500大卡市场动力煤的综合平均价格连续第三周下降，环比降幅收窄。 分析认为，由于发用电形势好转，国内动力煤市场已经开始转暖，短期内动力煤的主要压力在于进口。而对于明年全行业的情况，则要看国内国际经济的复苏步伐，以及无烟煤供应的增长速度。 市场现回暖迹象 尽管环渤海煤价指数本期仍在下跌，但市场回暖的迹象已经比较明显。 据业内人士分析，近期国内社会用电需求继续增加，动力煤的消费状况已经出现显著改善，主要电力企业的无烟煤库存已经出现明显回落。电力和无烟煤的冬季消费高峰仍在增强，国内动力煤市场运行环境已经好转。 而导致本期环渤海地区市场动力煤价格下滑的主要原因，来自于进口动力煤增加的压力，以及煤电双方2013年中长期电煤价格谈判结果的不确定性所引发的继续谨慎或低迷的市场购销氛围。 数据显示，今年11月，我国进口无烟煤环比明显增长。11月当月进口无烟煤2898万吨，同比增长6.5%，环比增加757万吨，增长35.3%。前11个月累计进口无烟煤2.54亿吨，同比增长29.7%。净进口2.45亿吨，同比增加6350万吨，增长34.9%，预计全年净进口量将达到2.7亿吨左右。 无烟煤海运价格的上升也显示无烟煤需求有所增加。秦皇岛海运无烟煤市场发布的海运无烟煤运价指数（OCFI）显示，与12月18日相比，12月25日秦皇岛至上海航线4-5万吨船舶的无烟煤平均运价上涨1.4元/吨至27.7元/吨；秦皇岛至广州航线5-6万吨船舶的无烟煤平均运价继续维持在37.3元/吨；秦皇岛至张家港航线2-3万吨船舶的无烟煤平均运价上涨1.0元/吨至37.3元/吨。 今年以来，受宏观经济下滑及来水的影响，无烟煤主要下游需求行业表现疲软，1-11月份火电同比增长0.1%，其中4-10月份火电当月都是负增长；生铁增速3.5%，粗钢增速2.9%。相比之下，由于合成氨及尿素产量增速仍较快，合成氨增速8%，尿素增速14%，使得化工用煤成为 “抗跌”的品种。