无烟煤企业亏损面的持续扩大，表明在产能化解方面没有什么进展，无烟煤行业生产和销售存在严重的不匹配。 随着无烟煤价格一路狂跌，陷入亏损境地的无烟煤企业越来越多，亏损额也越来越大。来自中国无烟煤工业协会的统计数据表明，今年1-4月，全国规模以上无烟煤企业利润总额同比下降42%，亏损企业的亏损总额则创出247.4亿元的新高，同比增长达到45.5%。与此同时，无烟煤企业的应收账款也在不断增加，已超过1500亿元，资金紧张问题进一步显现。 无烟煤领域出现全行业亏损，已经不是新闻，而是一个经年累月的问题了，国内无烟煤生产的“大户”山西省近几年深陷无烟煤产品积压的困境，以至于省政府在中央要求不再出台对某个行业扶持政策的背景下，仍不得不出台“救市”措施来帮助省内煤企解困，但看来这一切都收效甚微，山西省无烟煤行业的亏损一直没有降下来。 无烟煤行业出现的亏损，直观地说明了这个行业已经出现严重的产能过剩，因此，要解决亏损问题，就需要在化解产能方面有所作为，也就是说，要对亏损严重、效益差的东莞无烟煤企业坚决实行关停并转。而无烟煤企业亏损面的持续扩大，表明在产能化解方面没有什么进展，无烟煤行业生产和销售存在严重的不匹配。 在一个高度发达的市场里，企业生产产品并不是其*目标，它对于产品的销售是十分敏感的，一旦发生积压，就会通过压缩产量来减轻压力。在这样的市场里，由于市场这根“指挥棒”的作用，所谓产能积压的问题基本不会发生，即使发生了也会受到市场规律的调节，促使整个行业的产能实现大致平衡。但是，我国一些无烟煤企业面对产品严重积压的局面，却感受不到什么压力，哪怕高涨的产能造成严重亏损，其机器照样不能停下来，这只能说明在这些企业的运行过程中，市场规律并不能对它们起到作用。

动力煤是指的用来做为动力所需的原料的无烟煤，但是从一般的小的意义上说也就是指的那些用来作火力发电的煤。但是从大的意义上来讲，只要是以发电、机车推进。锅炉燃烧等为目的，然后产生动力而进行使用的无烟煤，都是属于动力用煤，简称动力煤。动力煤的热值和挥发分、灰分的要求都不像一些化工煤那么高，但是当我们从动力工艺的经济效益考虑，动力煤也是有着一定的质量要求的。 近些年来，在进口动力煤的市场上面来看，运行一直是不温不火的，但是在迎峰度夏的预期以及近些日子合约的交割询货的影响下，本周的产地和港口的煤价都已经出现了小幅度的回升。 当我们从进口动力煤的库存上来看的时候，会发现，虽然运费已经下调，但是港口调入并没有看到明显的气色库存仍然在下降。从需求上来看，因为南方的气温比往年的偏低，而且雨水比较充足，这样就导致电厂的日耗仍然低迷。当我们从煤焦钢方面来看，唐山高炉的限制产量促进期货、现货的价格开始回升；而且伴随库存高企及下游利润不是很理想，焦企仍然面临着降价的压力，同时焦煤也还承压出现弱势回落。从投资的策略方面来看，现在港口的煤价因为受到高库存和供应受限的因素，已经形成上有顶下有底走势。而且伴随长协比例上升及沿海能源双控的因素，现货的价格的风向标作用已经开始明显减弱。当我们从调研的情况来看是，总体售价目前仍然维持高位，而且业绩大概率高位稳定。