动力煤是指的用来做为动力所需的原料的无烟煤，但是从一般的小的意义上说也就是指的那些用来作火力发电的煤。但是从大的意义上来讲，只要是以发电、机车推进。锅炉燃烧等为目的，然后产生动力而进行使用的无烟煤，都是属于动力用煤，简称动力煤。动力煤的热值和挥发分、灰分的要求都不像一些化工煤那么高，但是当我们从动力工艺的经济效益考虑，动力煤也是有着一定的质量要求的。 近些年来，在进口动力煤的市场上面来看，运行一直是不温不火的，但是在迎峰度夏的预期以及近些日子合约的交割询货的影响下，本周的产地和港口的煤价都已经出现了小幅度的回升。 当我们从进口动力煤的库存上来看的时候，会发现，虽然运费已经下调，但是港口调入并没有看到明显的气色库存仍然在下降。从需求上来看，因为南方的气温比往年的偏低，而且雨水比较充足，这样就导致电厂的日耗仍然低迷。当我们从煤焦钢方面来看，唐山高炉的限制产量促进期货、现货的价格开始回升；而且伴随库存高企及下游利润不是很理想，焦企仍然面临着降价的压力，同时焦煤也还承压出现弱势回落。从投资的策略方面来看，现在港口的煤价因为受到高库存和供应受限的因素，已经形成上有顶下有底走势。而且伴随长协比例上升及沿海能源双控的因素，现货的价格的风向标作用已经开始明显减弱。当我们从调研的情况来看是，总体售价目前仍然维持高位，而且业绩大概率高位稳定。

2019年二月份时外国媒体报道了国内对于买无烟煤的交易呈现对澳洲购买量大量减少的情况，因国内对海关通关时间的延长，导致了对澳洲无烟煤只受到牵连，导致了国内买无烟煤的都放弃了，大多数人都转向了购买印尼无烟煤。澳洲货物在海关通关时间原本二十天之内就可以完成，而现在通过时间需要五十天。 有的对无烟煤市场有所了解的都是，澳洲是国内焦煤的一个出口大市场，前年澳洲的出煤量就已经占了百分之三十，而炼焦煤的价位在年初就已经是200美观以上的价位，直到去年和今年年初，澳洲炼焦煤出流量达到了四百一十亿澳元，再加上动力无烟煤其收入已经达到了六百七十亿澳元。不过由于在今年二月份开始，国内购买澳洲无烟煤的卖家在不断停止进澳洲买无烟煤，这样的一个情况长期下去，澳洲的损失会越来惨。 无烟煤市场某家贸易公司表示，之前他们每个月至少会购买四十万吨的澳洲无烟煤，但是现在却停止了对澳洲无烟煤碳的购进。同时某公司经纪人也要求客户暂停澳洲无烟煤，导致澳洲在无烟煤生产方面十分的焦虑，一个大客户正在像他们慢慢的离开，从港口近澳洲无烟煤数据来看，比去年近的无烟煤量要少了百分之三十，印尼和俄罗斯的无烟煤厂却恰恰相反，迎的了国内买家的欢迎，从而弥补澳洲无烟煤的不足，国内买无烟煤对印尼和俄罗斯无烟煤需求在不断上升，而且需要越来强。